360°-Luftaufnahmen in Hamburg — Drohnenaufnahmen zwischen Fuhlsbüttel und Finkenwerder

Q: Darf ich in Hamburg überall Drohnenaufnahmen für ein Immobilien-Exposé machen?

An den meisten Adressen ja, allerdings innerhalb der Grenzen der Hamburger Kontrollzone: bis 50 Meter Höhe und außerhalb von 1,5 Kilometern zu den Flugplätzen Fuhlsbüttel und Finkenwerder ohne gesonderte Einzelfreigabe, darüber hinaus mit Freigabe der Deutschen Flugsicherung.

Q: Warum ist die Hamburger Kontrollzone ungewöhnlich groß?

Weil sie nicht nur den Verkehrsflughafen Fuhlsbüttel, sondern auch den Airbus-Werksflugplatz Finkenwerder im Südwesten der Stadt umfasst – beide sind zu einer gemeinsamen Kontrollzone zusammengefasst, die dadurch einen großen Teil des Stadtgebiets abdeckt.

Q: Hat Hamburg ein dauerhaftes Flugverbotsgebiet wie andere Großstädte?

Nein. Ein dauerhaft geltendes Flugverbotsgebiet über einem Regierungsviertel kennt Hamburg nicht. Flugbeschränkungsgebiete werden hier nur anlassbezogen und zeitlich befristet aktiviert, etwa bei einem internationalen Sicherheitsereignis wie dem G20-Gipfel 2017.

Q: Was gilt für Luftaufnahmen direkt am Wasser, etwa in der HafenCity?

Zusätzlich zur Kontrollzonen-Prüfung gilt im Bundeswasserstraßen- und Hafenrevier aus wasserschutzpolizeilicher Sicht ein Mindestabstand von 50 Metern zu Schiffen und 200 Metern beim Queren von Schiffsverkehrswegen.

Q: In welcher Kategorie der EU-Drohnenverordnung laufen Immobilien-Luftaufnahmen üblicherweise?

In aller Regel in der offenen Kategorie mit ihren Unterklassen A1 bis A3 – abhängig von Drohnengewicht und Abstand zu unbeteiligten Personen. Registrierung des Betreibers und ein passender Kompetenznachweis des Piloten sind Voraussetzung.

Q: Brauche ich für eine Wohnung mitten in der Hamburger Innenstadt immer eine Einzelfreigabe?

Nicht zwingend. Solange Höhe und Abstand zu beiden Flugplätzen innerhalb der Allgemeinfreigabe bleiben, ist auch ein Flug innerhalb der Kontrollzone ohne gesonderte Einzelfreigabe möglich – das betrifft die meisten Wohnlagen der Innenstadt.

Q: Kann sich die Hamburger Kontrollzone oder ihre Freigaberegelung ändern?

Ja – geografische Zonen und die aktuell geltende Allgemeinfreigabe werden von den zuständigen Stellen gepflegt und können sich ändern. Vor jedem Flugtermin wird die Lage der Immobilie deshalb gegen den aktuellen Stand auf DIPUL geprüft.

Drohnenaufnahmen zeigen, was Grundriss und Bodenfotos nicht können: Lage, Grundstückszuschnitt und Umgebung aus der Vogelperspektive. Hamburgs Luftraum hat dabei eine Besonderheit, die sich aus der Stadt selbst ergibt: Die Kontrollzone (CTR) fasst nicht nur den Verkehrsflughafen Fuhlsbüttel im Norden, sondern auch den Airbus-Werksflugplatz Finkenwerder im Südwesten zu einer einzigen, gemeinsamen Zone zusammen. Dadurch liegt ein größerer Teil des Stadtgebiets – zwischen beiden Standorten auch weite Bereiche der Innenstadt – in kontrolliertem Luftraum, als es ein einzelner Flughafen dieser Größenordnung üblicherweise beanspruchen würde. Ein dauerhaftes Flugverbotsgebiet über einem Regierungsviertel, wie es andere deutsche Großstädte kennen, hat Hamburg dagegen nicht.

360°-Luftaufnahmen in Hamburg kurz und kompakt

Hamburgs Kontrollzone (CTR) ist eine kombinierte Zone für zwei Flugplätze: den Verkehrsflughafen Fuhlsbüttel im Norden und den Airbus-Werksflugplatz Finkenwerder im Südwesten der Stadt.
Innerhalb dieser Kontrollzone gilt derzeit eine Allgemeinfreigabe der Deutschen Flugsicherung (DFS) für Aufstiege von Flugmodellen und unbemannten Luftfahrtsystemen bis 50 Meter über Grund oder Wasser, sofern mindestens 1,5 Kilometer Abstand zum Gelände beider Flugplätze und zu Hubschrauberlandeplätzen eingehalten wird.
Oberhalb dieser Höhe oder innerhalb der 1,5-Kilometer-Grenze ist vor jedem Aufstieg eine gesonderte Flugverkehrskontrollfreigabe der DFS, Tower Hamburg, einzuholen.
Ein dauerhaftes, einem Regierungsviertel vergleichbares Flugverbotsgebiet kennt Hamburg nicht – Flugbeschränkungsgebiete werden hier nur anlassbezogen und zeitlich befristet aktiviert, etwa aus Sicherheitsgründen bei einem internationalen Gipfeltreffen wie dem G20-Gipfel 2017.
Rechtsgrundlage für geografische Drohnenzonen ist § 21h der Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) in Verbindung mit der EU-Drohnenverordnung, die den Betrieb in die Kategorien offen, speziell und zulassungspflichtig unterteilt – Immobilienaufnahmen mit haushaltsüblichen Drohnen laufen in aller Regel in der offenen Kategorie mit den Unterklassen A1 bis A3.
Im Hafen- und Bundeswasserstraßenrevier gilt aus wasserschutzpolizeilicher Sicht zusätzlich ein Mindestabstand von 50 Metern zu Schiffen und 200 Metern beim Queren von Schiffsverkehrswegen – relevant für Aufnahmen an Elbufer oder HafenCity.

Welcher Luftraum für Aufnahmen in Hamburg relevant ist

Zwei Hamburger Besonderheiten bestimmen, ob und wie ein Flug möglich ist:

Die kombinierte Kontrollzone aus Fuhlsbüttel und Finkenwerder erstreckt sich über einen großen Teil des Stadtgebiets – ein Objekt mitten in Hamburg liegt deutlich häufiger innerhalb dieser Zone als außerhalb.
Innerhalb der allgemein freigegebenen Höhe von 50 Metern und außerhalb der 1,5-Kilometer-Grenze zu beiden Flugplätzen ist ein Flug ohne gesonderte Einzelfreigabe möglich; darüber hinaus entscheidet die DFS, Tower Hamburg, im Einzelfall.
Ein temporäres Flugbeschränkungsgebiet betrifft nur die seltenen Fälle eines konkreten, per NOTAM angekündigten Sicherheitsereignisses – für die laufende Vermarktung einer Immobilie ist das in aller Regel kein Thema.

Eine ungewöhnlich große, doppelte Kontrollzone

Die meisten deutschen Großstädte haben einen einzigen Verkehrsflughafen, um den herum sich die Kontrollzone erstreckt. Hamburg hat zwei: Neben dem Verkehrsflughafen Fuhlsbüttel im Norden liegt im Südwesten der Stadt der Werksflugplatz Finkenwerder, von dem aus Airbus im Rahmen von Test- und Überführungsflügen sowie der eigenen Werksflugtätigkeit täglich mehrere Maschinen startet und landet. Beide Standorte sind luftverkehrsrechtlich zu einer gemeinsamen Kontrollzone zusammengefasst, die der Tower Hamburg gemeinsam betreut. Für Drohnenaufnahmen bedeutet das: Wer eine Immobilie irgendwo zwischen diesen beiden Polen fotografieren möchte, bewegt sich mit hoher Wahrscheinlichkeit innerhalb der CTR – unabhängig davon, ob das Objekt näher an Fuhlsbüttel, näher an Finkenwerder oder mittendrin in der Innenstadt liegt. Praktisch bedeutet das für die allermeisten Aufnahmen aber keine Hürde, sondern lediglich, dass die geltende Höhen- und Abstandsgrenze der Allgemeinfreigabe eingehalten oder rechtzeitig eine Freigabe der Flugsicherung eingeholt wird.

Was für Luftaufnahmen in Hamburg vorab geklärt wird

Vor dem eigentlichen Flug steht die Prüfung der Rahmenbedingungen:

Lage der Immobilie zur kombinierten Kontrollzone
Abgleich der Adresse mit der gemeinsamen CTR aus Fuhlsbüttel und Finkenwerder sowie der aktuellen Geozonen-Darstellung auf DIPUL.
Freigabe der Deutschen Flugsicherung, falls erforderlich
Reicht die Allgemeinfreigabe bis 50 Meter nicht aus oder liegt das Objekt näher als 1,5 Kilometer an einem der beiden Flugplätze, wird die Flugfreigabe beim Tower Hamburg vorab eingeholt.
Registrierung und Kompetenznachweis des Piloten
Je nach Unterklasse der offenen Kategorie sind Betreiberregistrierung und ein passender Kompetenznachweis Voraussetzung für den Flug.

360°-Luftaufnahmen in Hamburg – Beispiele aus der Praxis

Doppelhaushälfte in den Vier- und Marschlanden am Stadtrand

Außerhalb der kombinierten Kontrollzone ist der Flug ohne besondere Einzelfreigabe möglich, sofern die allgemeinen Vorgaben der Drohnenverordnung eingehalten werden.

Eigentumswohnung in Winterhude innerhalb der Kontrollzone

Innerhalb der Allgemeinfreigabe bis 50 Meter Höhe und außerhalb der 1,5-Kilometer-Grenze zu beiden Flugplätzen lässt sich hier ohne gesonderte Einzelfreigabe fliegen – der Regelfall für die meisten Hamburger Wohnlagen.

Mehrfamilienhaus in unmittelbarer Nähe des Flughafengeländes Fuhlsbüttel

Innerhalb der 1,5-Kilometer-Grenze zum Flughafengelände wird vor dem Flug eine gesonderte Freigabe der Deutschen Flugsicherung eingeholt.

HafenCity-Wohnung direkt am Wasser

Neben der Kontrollzonen-Prüfung gilt hier zusätzlich der wasserschutzpolizeiliche Mindestabstand zu Schiffen und Schiffsverkehrswegen im Hafenrevier.

Gewerbeimmobilie nahe dem Werksflugplatz Finkenwerder

Auch auf der südwestlichen Seite der kombinierten Kontrollzone gilt dieselbe 1,5-Kilometer-Grenze wie bei Fuhlsbüttel – die Nähe zum Airbus-Werksgelände wird bei der Flugplanung entsprechend berücksichtigt.

So entstehen Ihre Luftaufnahmen für Hamburg

Von der Zonenprüfung bis zur fertigen Aufnahme:

Lage der Immobilie prüfen
Abgleich mit der kombinierten Kontrollzone aus Fuhlsbüttel und Finkenwerder sowie weiteren Geozonen auf DIPUL.
Freigabe einholen, falls nötig
Bei einer Lage außerhalb der Allgemeinfreigabe Beantragung der Flugverkehrskontrollfreigabe beim Tower Hamburg.
Flugtermin planen
Unter Berücksichtigung von Wetter, Lichtverhältnissen und gegebenenfalls erteilter Freigabe.
Aufnahmen erstellen
360°-Perspektiven von Gebäude, Grundstück und Umgebung, im Hafenrevier unter Einhaltung der wasserschutzpolizeilichen Abstandsregeln.
Für Exposé und Portale aufbereiten
In digitaler Auflösung, passend für Immobilienportale und Vermarktungsunterlagen.

Was den Preis für Luftaufnahmen in Hamburg beeinflusst

Diese Faktoren spielen eine Rolle:

Lage innerhalb oder außerhalb der Kontrollzone
Eine Lage nahe einem der beiden Flugplätze bedeutet zusätzlichen Vorlauf für die Freigabe der Deutschen Flugsicherung.
Grundstücksgröße und Umgebung
Ein großes Grundstück oder eine komplexe Umgebung erfordert mehr Aufnahmen als ein einzelnes Reihenhaus.
Wetter- und Lichtabhängigkeit
Wirkt sich auf die Terminplanung und gegebenenfalls nötige Wiederholungstermine aus.
Zahl und Art der gewünschten Perspektiven
Reine 360°-Rundgänge unterscheiden sich im Aufwand von zusätzlichen Einzelaufnahmen aus mehreren Höhen und Winkeln.